Νέα

Η συμφόρηση στα λιμάνια θα μειωθεί το επόμενο έτος καθώς παραδίδονται νέα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και η ζήτηση των φορτωτών μειώνεται από τα υψηλά της πανδημίας, αλλά αυτό δεν αρκεί για να αποκαταστήσει τις παγκόσμιες ροές της εφοδιαστικής αλυσίδας στα επίπεδα πριν από τον κορωνοϊό, σύμφωνα με τον επικεφαλής του τμήματος εμπορευμάτων ενός εκ των τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες του κόσμου.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της DHL Global Freight, Tim Scharwath, δήλωσε: «Θα υπάρξει κάποια ανακούφιση το 2023, αλλά δεν θα επιστρέψουμε στο 2019. Δεν νομίζω ότι θα επιστρέψουμε στην προηγούμενη κατάσταση της πλεονάζουσας χωρητικότητας με πολύ χαμηλές τιμές.Οι υποδομές, ειδικά στις Ηνωμένες Πολιτείες, δεν πρόκειται να ανατραπούν από τη μια μέρα στην άλλη επειδή η υποδομή χρειάζεται πολύ χρόνο για να κατασκευαστεί.

Η Εθνική Ομοσπονδία Λιανικού Εμπορίου δήλωσε την Τετάρτη, ότι τα αμερικανικά λιμάνια προετοιμάζονται για αύξηση των εισαγωγών τους επόμενους μήνες, με τις αποστολές να αναμένεται να πλησιάσουν το ιστορικό υψηλό των 2,34 εκατομμυρίων εμπορευματοκιβωτίων 20 ποδιών που ορίστηκε τον Μάρτιο.

Πέρυσι, η πανδημία του κορωνοϊού και οι σχετικοί περιορισμοί προκάλεσαν ελλείψεις εργαζομένων και οδηγών φορτηγών σε πολλά μεγάλα λιμάνια σε όλο τον κόσμο, επιβραδύνοντας τη ροή εμπορευμάτων μέσα και έξω από τα κέντρα φορτίου και ωθώντας τους ναύλους μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε υψηλά επίπεδα ρεκόρ.Τα έξοδα αποστολής από την Κίνα στο Λος Άντζελες αυξήθηκαν υπεροκταπλασιασμένα στα 12.424 δολάρια τον Σεπτέμβριο από το τέλος του 2019.

Ο Scharwath προειδοποίησε ότι η συμφόρηση επιδεινώνεται σε μεγάλα ευρωπαϊκά λιμάνια όπως το Αμβούργο και το Ρότερνταμ, καθώς περισσότερα πλοία φτάνουν από την Ασία και ότι μια απεργία από Νοτιοκορεάτες φορτηγατζήδες θα πιέσει την αλυσίδα εφοδιασμού.